Page 22 - TINA Dergi Sayi 7

TINA TINA

Denizcilik Arkeolojisi Dergisi Maritime Archaeology Periodical

O halde, her ne kadar arkeolojik kanıtlar zayıf olsa In order to eliminate these suspicions, more
da, Akdeniz’de H. neanderthalensis’in kesin olarak research is needed on coastline formation and
denizciliği benimsemediğini ileri sürmek zor gözük- bathymetry, along with more absolute dating of
mektedir. Bu iddiayı kanıtlama peşindeki araştırmala- geological layers, in situ discovery of chipped
rın şüpheleri tamamen ortadan kaldırabilmesi için kıyı stone tools in their archaeological contexts, and
çizgisi ve batimetri çalışmalarına daha fazla önem ver- supportive finds by animal and human fossils .
21
mesi, jeolojik katmanların mutlak tarihlendirilmesi, When it comes to the Upper Paleolithic Period
yontma taş aletlerin arkeolojik bağlam içinde in situ in the Aegean, it seems that potential sites are
olarak bulunması, buluntuların hayvan ve insan fosil- small in number, and they are dated later than
leriyle desteklenmesi gerektiği ifade edilir . the other regions (no earlier than 28 000 BP) .
21
22
Ege’de Üst Paleolitik Dönem’e geldiğimizde ise, Therefore, we have limited knowledge not only
buluntu alanlarının sayısının çok az olduğu ve tarih- of seafaring activity, but also culture and lifestyle
lerin diğer bölgelere kıyasla daha geç olduğu (GÖ 28 in general during the Upper Paleolithic Period.
binyıldan geriye gitmediği) görülür . Bu nedenle, Üst Even so, the finds from the Franchthi Cave have
22
Paleolitik Dönem’de değil denizcilik etkinliği olup provided interesting data about the maritime ac-
olmadığı, genel anlamda kültür ve yaşayışla ilgili bil- tivities of Homo sapiens in the Upper Paleolithic
gilerimiz kısıtlıdır. Yine de, Franchthi Mağarası bu- Period (Fig. 3). Among these finds, discovery
luntuları Homo sapiens’in Üst Paleolitik Dönem’deki of a dozen Melian obsidian artifacts in layer VI,
denizel etkinlikleri hakkında çeşitli ilginç veriler sun- dating to 10900-10800 BC, provides evidence of
maktadır (Fig. 3). Bunlar arasında herkesin kabul etti- seafaring activity that has been generally accept-
ği denizcilik kanıtı, MÖ 10900-10800’e tarihlenen VI. ed by everyone . Many researchers believe that
23
tabakada bir düzine kadar Milos kökenli obsidyenin the maritime transport technologies, knowledge
keşfedilmiş olmasıdır . Birçok araştırmacıya göre, and navigation skills in the Aegean gradually
23
Ege’de deniz ulaşımıyla ilgili teknolojiler, bilgi biri- started to increase after this date, which is con-
kimi ve navigasyon becerisi milat sayılan bu tarihten sidered a milestone.
itibaren artarak çoğalmıştır.
SeAFArInG ACtIVItIeS In FOrAGerS OF LAte
GeÇ PLeİStOSen Ve erKen HOLOSen KOnAr PLeIStOCene AnD eArLY HOLOCene: eXAmPLeS
GÖÇerLerİnDe DenİZCİLİK etKİnLİKLerİ: eGe Ve FrOm tHe AeGeAn AnD CYPruS
KIBRIS’tan ÖRnEKLER Towards the end of the Pleistocene, seafaring
Pleistosen’in sonuna doğru, Doğu Akdeniz’de de- activities increased in the Eastern Mediterra-
nizcilik etkinlikleri artan şekilde yapılır. Her ne kadar nean. Although we have no archaeological ev-
o dönemde kullanılan teknelere, deniz araç ve gereç- idence of boats, watercrafts and materials used
lerine ilişkin arkeolojik kanıtlarımız bulunmasa da, during that period, it is possible to estimate the
ikincil arkeolojik kanıtlardan yola çıkarak, Pleistosen reasons and intensity of seafaring at the end of
Dönem sonlarında toplumların denize açılma nedenle- the Pleistocene Period based on the secondary
ri ve yoğunluklarını tahmin etmek mümkündür. archaeological evidence available.

21 PAPOULIA 2016. 21 PAPOULIA 2016.
22 RUNNELS 1995. 22 RUNNELS 1995.
23 BROODBANK 2006, 208. 23 BROODBANK 2006, 208.

20 21