Page 152 - TINA Dergi Sayi 10

TINA

Denizcilik Arkeolojisi Dergisi

Yakma işlemi sonrasından kömürleşen yüzeyin el- The carbonized surface allowed easier forming
deki aletlerle çok daha rahat şekillendirildiği görül- using the hand tools, and following the implemen-
müş ve bu yöntemle iskele, sancak, baş ve kıç böl- tation of this method, the bow, port, starboard, and
geleri belirlenip korunarak yapılmak istenen deniz stern sections of the boat were formed and maintai-
aracı şekillendirilmeye başlanmıştır (Fig. 7-10). ned to have the vessel in desired shape (Fig. 7-10).
Oyma ve kazıma işlemi sonrasında deneysel se- Following carving and scraping processes,
yahatlerde yapılacağı için üretilen kanonun ağırlığı, we set the vessel afloat on water for an experi-
dengesi ve yüzerliği gibi ayrıntılar tespit edilmek mental journey to determine its weight, balance,
üzere suya indirilmiştir. Suya indirilen kano önce and floatability. After we set the canoe afloat, we
herhangi bir denge unsuru olmadan test edilmiş (Fig. tested and observed its performance initially wit-
11, 12) ardından, ilk olarak tek denge kolu (Fig. 13, hout using any stabilizer (Fig. 11, 12), and then
14) sonrasında ise çift denge kolu (Fig. 15, 16) apa- primarily by mounting a single stabilizer (Fig.
ratlar monte edilerek performansı gözlemlenmiştir. 13, 14) and finally two stabilizers (Fig. 15, 16).
Gerçekleştirilen denemenin ardından, üretilen deniz Following the initial trial, we decided to make a
aracı üzerinde yapılacak iyileştirmeler tespit edilerek few improvements on the vessel, and discontinu-
çalışma süresinin bitmesi nedeniyle çalışmalara ara ed the work due to the end of scheduled working
verilmiştir. time.
Projenin devamın da hali hazırda yapılmış olan ka- In the future, in addition to completion of the
noya dair düzenlemelerin gerçekleştirilmesinin yanı improvements on already constructed canoe, we
sıra farklı türde ve formda primitif deniz araçlarının plan to produce more primitive seagoing vessels
üretilmesi ve tüm araçların performanslarının dene- in various types and forms, and make a perfor-
nerek karşılaştırılması hedeflenmektedir. mance comparison among them.
teŞeKKÜrLer ACKnOwLeDGementS
Projeye bilimsel ve maddi kaynak sağlayan Pa- I would like to thank the University of Pamuk-
mukkale Üniversitesi’ne, hem lojistik destek hem kale for providing scientific and material support
de deneyimlerini büyük bir cömertlikle paylaşan to this project, and also Osman ERKURT, arc-
başta Arkeolog Osman ERKURT ve tekne yapımcısı haeologist, Murat TOSUN, boat builder and all
Murat TOSUN olmak üzere tüm 360 Derece Tarih members of the 360 Degrees Historical Research
Araştırmaları Derneği üyelerine, projenin başlama- Foundation who generously provide guidance
sı ve devam ettirilmesindeki desteklerinden dolayı and support both logistically and with their ex-
teşekkür ederim. Bununla beraber gerek tez çalış- perience from the start to the completion of the
masından gerekse uygulamada her zaman fikir ve project. Additionally, I thank all my supervisors,
varlıklarıyla çalışmaya yön ve güç veren değerli da- students and volunteers who always supported
nışmanlarıma, öğrenci ve gönüllülere de teşekkürü our cause from thesis to implementation both
bir borç bilirim. with their ideas and presence.

Fig. 7: Yakarak Oyma İşlemi Közlenme Görüntüsü. Fig. 8: Yakarak Oyma Kazıma İşlemi Görüntüsü.
Fig.7: View of the broiled log during carving by con- Fig.8: View of the carving and scraping process after
trolled burning. burning.

150